golf IV 1,4 16V kontrolka ciśnienia oleju (żółta) Nie do końca tak jest. Ten czujnik kasuje tę kontrolkę na jakiś czas ale jest jakaś przyczyna pojawienia się jej. Przyczyna może być uszkodzony czujnik, brak zasilania czujnika, przerwany przewod sygnałowy między czujnikiem a licznikiem lub niski poziom oleju. Czas reakcji systemu wynosi zwykle około 40 milisekund. Świecąca kontrolka poduszki powietrznej to znak, że doszło do awarii w systemie SRS. Aby ustalić jej przyczynę, należy skorzystać z komputera diagnostycznego. Mimo że lepiej nie działać na własną rękę, warto poznać potencjalne źródło usterki. -. Nie ma czujnika bezpośrednio w felgach/oponach - ten rodzaj jest zakładany w wyższych modelach m.in. AUDI, W polóweczce komputer czyta prędkości obrotowe i na ich podstawie podaje czy nie ma za mało powietrza. Raz mi dal znać jak już było po oponie, a kiedy indziej, jak były różnice ciśnienia pomiędzy oponami na osi. Jak zresetować kontrolkę ciśnienia w oponach w Nissanie Qashqai? Nissan Qashqai (2006-2014 / J10) Aby zresetować wskaźnik ciśnienia opon w Nissan Qashqai, należy najpierw napompować wszystkie opony do zalecanych wartości ciśnienia: są one podane n Niskie ciśnienie oleju, A4 B8 2.0TDI CR. Mam nadzieję że ktoś będzie w stanie posłużyć wiedzą lub doświadczeniem. Od jakiegoś czasu, po jeździe z wyższą prędkością, w momencie zatrzymania auta lub wrzuceniu wolnych obrotów, pojawia się na krótką chwilę komunikat: "Wyłącz silnik, za niskie ciśnienie oleju" komunikat Markowe części zamienne: Sprzedajemy części samochodowe ekskluzywnych marek w atrakcyjnych cenach. Czujnik ciśnienia opon do AUDI A4 B7 Avant (8ED) od najlepszych marek w najniższej cenie. Porady ze strony ekspertów od części samochodowych. Możesz znaleźć Czujnik ciśnienia opon , która będzie pasowała do Twojego AUDI A4 B7 Avant JAK ROZPOZNAĆ SYSTEM? W modelach z pośrednim pomiarem na desce rozdzielczej jest kontrolka utraty ciśnienia, nie ma natomiast wyświetlacza wartości ciśnienia w kołach. WADY ROZWIĄZANIA System nie wykryje sytuacji utraty ciśnienia w kilku kołach jednocześnie, jego czułość jest stosunkowo niska. System nie potrafi określić Vddlt1. Lista ofertzakończona 29 marca 2022 o godzinie 13:53:39kup terazzakończona 24 marca 2022 o godzinie 12:42:28kup terazzakończona 20 marca 2022 o godzinie 12:55:09kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:24:57kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:24:54kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:20:55kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:20:55kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:15kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:11kup terazzakończona 30 grudnia 2021 o godzinie 16:46:20kup terazzakończona 19 grudnia 2021 o godzinie 16:35:27kup terazzakończona 9 grudnia 2021 o godzinie 23:58:54kup terazzakończona 2 grudnia 2021 o godzinie 09:51:19kup terazzakończona 1 grudnia 2021 o godzinie 09:17:04kup terazzakończona 18 listopada 2021 o godzinie 11:35:13kup terazzakończona 18 listopada 2021 o godzinie 11:35:13kup terazzakończona 18 listopada 2021 o godzinie 11:35:13kup terazzakończona 18 listopada 2021 o godzinie 11:35:13kup terazzakończona 18 listopada 2021 o godzinie 11:07:16kup terazzakończona 11 listopada 2021 o godzinie 21:19:46kup terazzakończona 5 listopada 2021 o godzinie 09:01:40kup terazzakończona 5 listopada 2021 o godzinie 09:00:39kup terazzakończona 8 października 2021 o godzinie 13:53:02kup terazzakończona 27 września 2021 o godzinie 09:18:27kup terazzakończona 27 września 2021 o godzinie 09:17:26kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:42:54kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:42:54kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:42:53kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:42:53kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:41:04kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:41:04kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:41:04kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:41:04kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:38:20kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:38:20kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:38:20kup terazzakończona 21 września 2021 o godzinie 09:38:20kup terazzakończona 7 września 2021 o godzinie 14:24:23kup terazzakończona 7 września 2021 o godzinie 14:24:21kup terazzakończona 19 sierpnia 2021 o godzinie 19:32:07kup terazzakończona 4 sierpnia 2021 o godzinie 10:24:20kup terazzakończona 4 sierpnia 2021 o godzinie 10:23:22kup terazzakończona 14 lipca 2021 o godzinie 14:03:35kup terazzakończona 14 lipca 2021 o godzinie 14:03:31kup terazzakończona 2 lipca 2021 o godzinie 09:56:24kup terazzakończona 10 maja 2021 o godzinie 22:52:02kup terazzakończona 3 maja 2021 o godzinie 21:42:38kup terazzakończona 19 kwietnia 2021 o godzinie 15:41:21kup terazzakończona 18 kwietnia 2021 o godzinie 10:15:42kup terazzakończona 10 kwietnia 2021 o godzinie 08:56:28kup terazzakończona 13 stycznia 2021 o godzinie 13:32:42kup terazzakończona 12 stycznia 2021 o godzinie 20:04:03kup terazzakończona 14 grudnia 2020 o godzinie 20:32:17kup terazzakończona 14 grudnia 2020 o godzinie 20:29:09kup terazzakończona 13 grudnia 2020 o godzinie 16:15:45kup terazzakończona 11 grudnia 2020 o godzinie 08:51:33kup terazzakończona 3 grudnia 2020 o godzinie 10:35:49kup terazzakończona 24 listopada 2020 o godzinie 12:16:51kup terazzakończona 16 listopada 2020 o godzinie 11:52:15kup terazzakończona 12 listopada 2020 o godzinie 10:26:31kup teraz Przesunięty przez: AstarothCzw 12 Wrz, 2013 00:31 kontrolka zużycia klocków Autor Wiadomość bonczek87 Model: Audi A4 B5 Silnik: ANB Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: Avant Wiek: 34 Dołączył: 01 Sty 2012Wszystkie posty: 263Kilometrów na forum: 261 Postawił 6 piw(a)Skąd: Bydgoszcz Wysłany: Sob 10 Lis, 2012 18:11 kontrolka zużycia klocków Witam! Pali mi się kontrolka zużycia klocków i chce ją wyłączyć vagiem, mogę prosić kogoś o pomoc żeby mi wytłumaczył krok po kroku gdzie wejść i co zmienić żeby to wyłączyć? Dysponuje wersją: VAG-COM Version: Release Z góry dzięki za pomoc Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6803Kilometrów na forum: 3838 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Sob 10 Lis, 2012 22:03 Re: kontrolka zużycia klocków Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) bonczek87 napisał/a: Witam! Pali mi się kontrolka zużycia klocków i chce ją wyłączyć vagiem, mogę prosić kogoś o pomoc żeby mi wytłumaczył krok po kroku gdzie wejść i co zmienić żeby to wyłączyć? Dysponuje wersją: VAG-COM Version: Release Z góry dzięki za pomoc napisz mi jakie masz kodowanie zegarów _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC bonczek87 Model: Audi A4 B5 Silnik: ANB Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: Avant Wiek: 34 Dołączył: 01 Sty 2012Wszystkie posty: 263Kilometrów na forum: 261 Postawił 6 piw(a)Skąd: Bydgoszcz Wysłany: Nie 11 Lis, 2012 13:35 Czyli tak wszedłem w opcję 17 potem w 07 i pokazało mi się okienko a w nim: Software coding: 00044 Workshop code: 48135 Importer number: --- Którą opcję mam zmienić? Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6803Kilometrów na forum: 3838 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Nie 11 Lis, 2012 14:49 Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) bonczek87 napisał/a: Czyli tak wszedłem w opcję 17 potem w 07 i pokazało mi się okienko a w nim: Software coding: 00044 Workshop code: 48135 Importer number: --- Którą opcję mam zmienić? nic, wygląda na to,że kontrolę okładzin, kontrole płynu spryskiwaczy i kontrolkę zapięcia pasów masz wyłączoną. Grzebał Ci ktoś w tych zegarach? _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC bonczek87 Model: Audi A4 B5 Silnik: ANB Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: Avant Wiek: 34 Dołączył: 01 Sty 2012Wszystkie posty: 263Kilometrów na forum: 261 Postawił 6 piw(a)Skąd: Bydgoszcz Wysłany: Nie 11 Lis, 2012 14:52 No ktoś już grzebał właśnie bo mi poprzedni właściciel mówił o tym że kolegów miał co mu wszystko ustawiali.. i Co teraz mam zrobić? Aha a mogę włączyć kontrolkę płynu oraz pasów bo to mnie interesuje.. Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6803Kilometrów na forum: 3838 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Nie 11 Lis, 2012 14:59 Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) jasne ,że możesz zmień kodowanie w zegarach na 06044, gdybyś zmienił na 07044 wtedy powinna załączyć się kontrola klocków. _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC bonczek87 Model: Audi A4 B5 Silnik: ANB Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: Avant Wiek: 34 Dołączył: 01 Sty 2012Wszystkie posty: 263Kilometrów na forum: 261 Postawił 6 piw(a)Skąd: Bydgoszcz Wysłany: Nie 11 Lis, 2012 15:02 A co mam zrobić żeby wyłączyć tą denerwującą kontrolkę zużycia okładzin? Dodam że mam urwane kable od tego i po wymianie ostatnio tarcz i klocków zapalił mi się ten błąd nie wiadomo czemu.. Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Nie 11 Lis, 2012 15:09 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant bonczek87 napisał/a: A co mam zrobić żeby wyłączyć tą denerwującą kontrolkę zużycia okładzin? Dodam że mam urwane kable od tego i po wymianie ostatnio tarcz i klocków zapalił mi się ten błąd nie wiadomo czemu.. Podłącz przewód kontroli klocków do masy. _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika bonczek87 Model: Audi A4 B5 Silnik: ANB Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: Avant Wiek: 34 Dołączył: 01 Sty 2012Wszystkie posty: 263Kilometrów na forum: 261 Postawił 6 piw(a)Skąd: Bydgoszcz Wysłany: Nie 11 Lis, 2012 15:14 Ale z której strony mam to podłączyć? Chodzi mi o to że przewód z prawego czy lewego koła czy to nie ma różnicy? Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6803Kilometrów na forum: 3838 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Nie 11 Lis, 2012 15:15 Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) bonczek87 napisał/a: A co mam zrobić żeby wyłączyć tą denerwującą kontrolkę zużycia okładzin? Dodam że mam urwane kable od tego i po wymianie ostatnio tarcz i klocków zapalił mi się ten błąd nie wiadomo czemu.. to nie jest błąd tylko informacja o zużyciu okładzin , szczerze mówiąc wydaje mi się,że zegary trzeba będzie wyciągnąć,żeby to naprawić, ale niech wypowiedzą się inni, ewentualnie możesz naprawić połączenie i wszystko będzie ok. lub na razie zrób zworke na tym przewodzie i informacja powinna zgasnać, choć osobiście nie robiłbym tego i nie jestem za takim kombinatorstwem, bo jak coś zostało zamontowane to ma działać tak jak powinno, Audi to nie polonez, a za wtyczke zapłacisz grosze... _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC bonczek87 Model: Audi A4 B5 Silnik: ANB Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: Avant Wiek: 34 Dołączył: 01 Sty 2012Wszystkie posty: 263Kilometrów na forum: 261 Postawił 6 piw(a)Skąd: Bydgoszcz Wysłany: Nie 11 Lis, 2012 15:35 Ok ale gdzie znajdę takie wtyczki, możesz dać mi linka? Nigdzie nie mogłem tego znaleźć.. Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6803Kilometrów na forum: 3838 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Nie 11 Lis, 2012 15:41 Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) odkręć przenie koła po kolei i szukaj nie podłączonego przewodu. Jeden będzie wychodzil z klocka a drugi powinien być zaczepiony na Mcpersonie _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC bonczek87 Model: Audi A4 B5 Silnik: ANB Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: Avant Wiek: 34 Dołączył: 01 Sty 2012Wszystkie posty: 263Kilometrów na forum: 261 Postawił 6 piw(a)Skąd: Bydgoszcz Wysłany: Nie 11 Lis, 2012 15:44 Ja wiem gdzie jest ten przewód bo wisiał on jak wymieniałem tarcze i klocki tylko że nie mam wtyczek odpowiednich a na allegro nie mogłem takich znaleźć.. Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6803Kilometrów na forum: 3838 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Nie 11 Lis, 2012 16:28 Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) bonczek87 napisał/a: Ja wiem gdzie jest ten przewód bo wisiał on jak wymieniałem tarcze i klocki tylko że nie mam wtyczek odpowiednich a na allegro nie mogłem takich znaleźć.. takie wtyczki bez problemu znajdziesz na złomie. a na razie na tym przewodzie , w którym jest urwana wtyczka zrób zworkę _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC bonczek87 Model: Audi A4 B5 Silnik: ANB Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: Avant Wiek: 34 Dołączył: 01 Sty 2012Wszystkie posty: 263Kilometrów na forum: 261 Postawił 6 piw(a)Skąd: Bydgoszcz Wysłany: Nie 11 Lis, 2012 16:34 Ale jak zrobić zworke mam?? Sorki za głupie pytania ale wole żebyś mi dokładnie napisał niż potem mam coś popsuć.. Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumNie możesz ściągać załączników na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Losowe tematy » Układ hamulcowy Osłona tarczy hamulcowej- gdzie dostać? • Wymiana zacisków od S6 na zaciski od A8 lub inne • Audi A2 Problem z kontrolką układy hamulcowego • AUDI V8 hamulce UFO przeróbka na hamulce A8 • Wymiana serwa hamulca w Audi A6 C4 2,6 benzyna automat • Problem z czujnikiem ABS • hamulec ręczny prawy A6 C6 • problem z ABS • A4 B7 TDI 2006 ESP kodowanie • Wymiana silniczka hamulca postojowego • Miękki pedał hamulca i hamowanie z opóźnieniem • Słabe tylnie hamulce, • Czujnik ABS • tłoczek ciężko pracuje w zacisku • Wymiana klocków przód • Upgrade tylnich hamulcow C5 FWD • Specyficzny problem z hamulcami. • Wymiana UFO w V8 na tarcze z 100 lub A6 • Kontrolka z wykrzyknikiem nie daje spokoju. • Q7 problemowy hamulec • kontrolka zużycia klocków • A4 - pompa z modułem ABS-ASR • jakie hamulce 312mm czy 323 mm ??? • hamulce ręczny audi A6 C6 • audi A6 C4 hamulec ręczny • Miękki pedał hamulca A6 C4 • audi a4 b7 kontrolka od hamulca • nie działa ABS • błąd ABS wiązka czy koronka? • Wymiana klocków Podobne Tematy Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post {100c3}kontrolka zużycia klocków Auto... suchy1704 Układ hamulcowy 1 Pią 27 Mar, 2015 09:10 Adi202 Audi A8 D2 Kontrolka klocków eleszet Układ hamulcowy 8 Wto 11 Cze, 2013 22:22 eleszet [V8 D11] błąd czujnika prędkości jazd... jimv8 Czujniki, kody i schematy 2 Wto 10 Maj, 2011 19:26 jimv8 Wymiana klocków Krzyhoo Układ hamulcowy 6 Pią 06 Gru, 2013 09:32 Krzyhoo Audi V8 250 KM - Wymiana klocków lsz Układ hamulcowy 18 Nie 11 Gru, 2011 00:23 Adi202 [ Twoje IP to: używasz: Mozilla/ (Windows NT Win64; x64) AppleWebKit/ (KHTML, like Gecko) Chrome/ Safari/ ]Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. A2 (prod. 2001-04) FelgiOponyPrzód bar(psi)Tył bar(psi) 5,5x15175/60 R152,1(30)2,0(28) 6x16185/50 R162,1(30)2,0(28) A3 (prod. 1996-03) FelgiOponyPrzód bar(psi)Tył bar(psi) 6x15195/65 R151,8(26)1,8(26) 6x15205/60 R151,8(26)1,8(26) 7x16205/55 R161,8(26)1,8(26) 7,5x17225/45 R17 W2,1(30)2,1(30) A4 (prod. 1994-04) FelgiOponyPrzód bar(psi)Tył bar(psi) 6x15195/65 R15 91H2,0(29)2,0(29) 6x15195/65 R15 91T2,1(30)2,1(30) 6x15195/65 R15 91V2,2(31)2,2(31) 6x15205/60 R15 90V2,0(29)2,0(29) 7x15195/65 R15 91H2,0(29)2,0(29) 7x15195/65 R15 91T2,1(30)2,1(30) 7x15195/65 R15 91V2,2(31)2,2(31) 7x15205/60 R15 90V2,0(29)2,0(29) 7x16205/55 R16 91W2,2(31)2,2(31) A6 (prod. 1997-04) FelgiOponyPrzód bar(psi)Tył bar(psi) 7x15205/60 R152,5(36)2,5(36) 7x16205/55 R162,5(36)2,5(36) A8 (prod. 1994-02) FelgiOponyPrzód bar(psi)Tył bar(psi) 7x16225/60 R16 97W2,0(29)2,0(29) 7,5x16225/60 R16 97W2,2(31)2,2(31) 8x17225/55 R17 97W2,2(31)2,2(31) 8x18245/45 R18 Z2,2(31)2,2(31) TT (prod. 1998-04) FelgiOponyPrzód bar(psi)Tył bar(psi) 7x16205/55 R16 91W2,2(31)2,2(31) 7,5x17225/45 R17 91Y2,2(31)2,2(31) 4x18125/70 R184,2(60)4,2(60) S3 (prod. 1999-03) FelgiOponyPrzód bar(psi)Tył bar(psi) 6x15195/65 R151,8(26)1,8(26) 6x15205/60 R151,8(26)1,8(26) 7x16205/55 R161,8(26)1,8(26) 7,5x17225/45 R17 W2,1(30)2,1(30) S4 (prod. 1997-02) FelgiOponyPrzód bar(psi)Tył bar(psi) 6x16205/55 R16 91H2,5(36)2,3(33) 7,5x17225/45 R17 91Y2,2(31)2,2(31) S8 (prod. 1999-03) FelgiOponyPrzód bar(psi)Tył bar(psi) 7x16225/60 R16 97W2,0(29)2,0(29) 7,5x16225/60 R16 97W2,2(31)2,2(31) 8x17225/55 R17 97W2,2(31)2,2(31) 8x18245/45 R18 Z2,2(31)2,2(31) 80 (prod. 1991-96) FelgiOponyPrzód bar(psi)Tył bar(psi) 5,5x14175/70 R14 H/S1,9(27)1,9(27) 5,5x14195/60 R14 V2,1(30)2,1(30) 5,5x14195/70 R14 S2,1(30)2,1(30) 6x15195/65 R15 V2,2(31)2,2(31) 6x15195/65 R15 91V2,0(29)2,0(29) 6x15205/50 R15 85V2,3(33)2,3(33) 7x15205/65 R15 91V2,0(29)2,0(29) 100 (prod. 1991-96) FelgiOponyPrzód bar(psi)Tył bar(psi) 6x15195/65 R15 91V2,3(33)2,3(33) 6x15205/60 R15 91V2,3(33)2,3(33) 7x15195/65 R15 91V2,3(33)2,3(33) 7x15205/60 R15 91V2,3(33)2,3(33) 7x15215/60 R15 93V2,1(30)2,1(30) 7,5x15215/60 R15 Z2,4(34)2,4(34) 8x16225/50 R16 Z2,4(34)2,4(34) 8x17245/40 R17 Z2,4(34)2,4(34) Jak i dlaczego sprawdzać ciśnienie w kołach? Kierowcy często zapominają o regularnym kontrolowaniu ciśnienia w oponach. To błąd. Mało kto pamięta czy zdaje sobie sprawę z tego, że należy modyfikować poziom w zależności od obciążenia samochodu. Z pewnością zalecana jest kontrola przed wyjazdem w dłuższą trasę. Podpowiadamy, jak dbać o prawidłowe ciśnienie w oponach. Kupuj czujniki ciśnienia w Do -40% taniej, z darmową dostawą 24h kurierem. Bezproblemowe wymiany i zwrot części w ciągu 30 dni Oszczędność i bezpieczeństwo Powodów, dla którego trzeba pilnować ciśnienia w kołach, jest mnóstwo. Podstawowe i najważniejsze to bezpieczeństwo. Tylko optymalnie napompowane opony zapewniają właściwą przyczepność, stabilność i precyzję prowadzenia. Oczywiście niewielkie wahania nie mają wpływu, ale przy dużych różnicach poważnie ryzykujemy. Za wysokie ciśnienie znacznie obniża przyczepność i grozi poślizgiem, zbyt niskie wydatnie pogarsza precyzję i stabilność w zakrętach, a także wydłuża drogę hamowania. Jeśli argumenty związane z bezpieczeństwem nie przemawiają komuś do rozsądku, to może lepiej sprawdzą się czynniki finansowe? Źle dobrane ciśnienie w oponach naprawdę potrafi uderzyć po kieszeni, i to z wielu różnych stron. Nawet pomijając rozbity czy uszkodzony samochód wskutek wypadku spowodowanego za dużym lub za małym ciśnieniem. Skutki zbyt niskiego ciśnienia Niedopompowana opona to prawdziwa skarbonka dla kierowcy. Po pierwsze, jazda ze zbyt niskim ciśnieniem znacząco podnosi zużycie paliwa. Większe ugięcie gumy powoduje wyższe opory toczenia, co może poskutkować spalaniem większym nawet o 5%. Z tego samego powodu sama opona ulega szybszemu zużyciu. Bieżnik szybciej się ściera, a ponadto ryzykujemy trwałe uszkodzenie samej struktury ogumienia. Za małe ciśnienie może przyspieszyć zużycie aż o jedną czwartą. Słabo napompowana opona będzie też gorzej chroniła felgę nie tylko na dziurawej drodze, ale też przy zwykłych podjazdach pod krawężniki. Skutki zbyt wysokiego ciśnienia Za mocno napompowana opona także ulega szybszemu, niewłaściwemu zużyciu – szybszemu pośrodku bieżnika niż na jego skrajach. Ponadto znacznie gorzej tłumi wszelkie nierówności, co nie tylko pogarsza odczuwalny komfort jazdy i zwiększa hałas w kabinie, ale także przyspiesza zużycie elementów zawieszenia. Ryzykujemy także uszkodzenie samej opony w przypadku wpadnięcia w dziurę bądź najechania na krawężnik. Dlaczego i kiedy sprawdzać ciśnienie? Ubytki powietrza z opony to zjawisko naturalne i często spotykane. Najczęstsze powody to nie tylko niewielkie uszkodzenia, ale także niewłaściwy montaż opony czy nieszczelny wentyl. Na wahania ciśnienia wpływ ma także temperatura otoczenia. Z powodu powoli uciekającego powietrza poziom ciśnienia może w stosunkowo krótkim czasie osiągnąć niebezpiecznie niską wartość. Dlatego zaleca się kontrolę co dwa tygodnie, w najgorszym razie co miesiąc – i przed każdą długą podróżą. Poziom ciśnienia należy także dostosować, gdy rozpoczynamy podróż z dużym obciążeniem (większa liczba pasażerów, dużo bagaży) i/lub zamierzamy ciągnąć przyczepę. W takich warunkach pracy producenci zalecają wyższe poziomy niż przy codziennej eksploatacji z małym obciążeniem. Ciśnienie sprawdzamy na zimnych kołach. Jeśli musimy dojechać do stacji benzynowej, bo nie posiadamy własnego manometru, po dotarciu na miejsce pozwólmy oponom ostygnąć. Niech to będzie co najmniej kwadrans postoju. Jeśli mamy własny ciśnieniomierz, ale w celu dopompowania kół musimy skorzystać z kompresora na stacji, to oczywiście również trzeba dać odpocząć oponom. Nie ufajmy pomiarom „na oko”, zwłaszcza w przypadku opon niskoprofilowych. Jak sprawdzać ciśnienie i korygować jego poziom? Sprzęt do sprawdzania i regulowania ciśnienia powinien znajdować się na każdej porządnej stacji benzynowej. Informacji o wskazanych przez producenta wartościach nie musimy szukać w instrukcji obsługi samochodu. Odpowiednie naklejki najczęściej umieszczane są na słupku lub progu drzwi kierowcy lub pasażera, na drzwiach, od wewnątrz klapki wlewu paliwa albo w schowku przed fotelem pasażera. Podawane są na nich różne wartości, w zależności od obciążenia samochodu pasażerami i bagażem. Sugerowane przez producenta poziomy ciśnienia mogą się różnić także w zależności od rozmiaru opon w konkretnym samochodzie. Również między przednią i tylną osią mogą pojawić się różnice – ale w przypadku kół na tej samej osi należy bezwzględnie stosować takie same wartości! Na stacjach benzynowych coraz częściej spotykane są duże kompresory, w których żądany poziom ciśnienia ustawia się przyciskami przed podłączeniem końcówki węża. Są łatwe w obsłudze, bo automat sam pilnuje osiągnięcia wyznaczonej wartości. Jednak samotny kierowca nie ma łatwego zadania, jeśli chce się dowiedzieć, jaki był poziom ciśnienia przed jego skorygowaniem przez automat. Jeśli wężyk podłączamy do koła po drugiej stronie samochodu, to dostrzeżenie pierwotnej wartości, wyświetlanej tuż przed rozpoczęciem pracy przez urządzenie, wymaga refleksu. Ręczne kompresory mają oczywiście dwa tryby pracy: pompowanie i upuszczanie powietrza. Kierowca musi sam pilnować wskazań wbudowanego ciśnieniomierza. Cała czynność nie jest skomplikowana i rzecz jasna wymaga czasu – podjechania na stację lub rozłożenia własnego sprzętu – ale korzyści, jak już wspomnieliśmy, są bardzo duże. Dlatego warto zaopatrzyć się we własny zestaw do kontroli i regulacji ciśnienia. Aha, na koniec warto pamiętać, żeby po całej operacji nie zgubić kapturków ochronnych, nakręcanych na wentyle! Autor Wiadomość Tytuł: Jak skasować kontrolkę czujnika ciśnienia w oponachPost: 01-10-2015, 19:12 Offline Rejestracja: 01-10-2015, 18:59 Posty: 1 Suzuki: Jimny poprzedni i no Witam. Od Listopada 2015 obowiązkowe będą czujniki spadku ciśnienia w oponach. Suzuki wyszło przed szereg i zaopatrzyło mojego nowego Jimny w czujniki już teraz. Po zmianie ciśnienia w oponach na niższe o Bara niż wyjechał z salonu, zapaliła się kontrolka na desce rozdzielczej. Jak ją skasować ? . Chcę zachować obniżone ciśnienie celowo a nie dostosowywać się do norm "administracyjnych". Na górę Wyświetl profil Odpowiedz z cytatem

jak skasować kontrolkę ciśnienia w oponach audi a4 b8